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/ / 2015-10-25
近来,5号线列车信号系统正正在举行亘古未有的升级。记者从5号线信号系统车载配备改造项目施行方交控科技独家获悉,5号线列车将选取兼容轨路电谈系统的新型CBTC信...

近来,5号线列车信号系统正正在举行“亘古未有”的升级。记者从5号线信号系统车载配备改造项目施行方交控科技独家获悉,5号线列车将选取兼容轨路电谈系统的新型CBTC信号的车载配备,升级改造所用工夫更短、对地铁运营影响更幼,也为5号线未来装备堪称“最强大脑”的列车节制系统创制条件。

“原有的信喝影备老化、抗干扰性差,bc体育足球,系统算法能力低,是妨碍频发的闭键缘由。”本年4月起头,5号线车载配备率先启动升级改造。北京5号线信号系统车载配备改造项目交控科技项目经理王伟向记者先容,因为5号线原有信号系统抗干扰能力差,一朝出现雨雪天打滑等表部干扰,列车往往就会告急制动。

记者了解到,地铁5号线开明工夫较早,选取的信号系统还不是后期地铁线普遍选取的CBTC(基于通讯的列车节制系统),而是基于准移动关塞的轨路电谈系统,这就限度了系统能力的进一步提升。

王伟说,bc体育app,5号线改造时选取的CBTC信号系统车载配备兼容地面轨路电谈系统。也便是说,既能让信号车载配备继续运用原有的轨路电谈信号系统,又具备升级到更高程度的CBTC系统的能力。“这正在全邦地铁老线信号改造中,还是第一次。”

2013年起头,建成年头更早的地铁1号线历时3年才毕竟终了信号系统升级。其时,为了保险1号线能够继续连结每天19个幼时的正常运转,工作人员只可正在深夜里花两个多幼时的工夫装配配备和测试系统。后期,地铁1号线为信号系统升级,bc体育足球,还特别缩短运营工夫数日。

但此次5号线信号节制系统改造,选取了分步施行的改造打算,削减对列车运营的影响:先对5号线的车载配备举行改造,把列车妨碍率降下来;未来再对轨旁配备举行改造,届时列车不须要再扭转。

普通来看,地铁信号升级改造往往要颠末两三年的漫长筹备期。但5号线所选取的兼容性更强的车载配备,早年期筹备到后期改造的工夫都显著缩短。

据先容,5号线升级改造的筹备工夫约莫只要半年。这半年里,5号线两列车顺手终了了方案定型和测试。

5号线正线高峰运营列车数为51列,另有10列备用车。记者获悉,目前已经终了近50列车的车载配备装配改造。王伟说,按照打算,全体正线运营列车将于本年10月前终了改造,bc体育足球,其余备用及修程车则会正在11月前终了改造。

值得当心的是,此次改造,也将为5号线信号系统升级为CBTC系统埋咸更笔。正在邦际轨路交通畅衣凤,CBTC信号被称为“最强大脑”——列车信号越发精准,能够进一步缩短发车间隔,理论上可抵达90秒间隔。

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